Sıfır mı İkinci El mi? İlk Yıl Değer Kaybı Verisi
Aynı donanımın 2026 ve 2025 model yılı değerleri karşılaştırıldı: bir yaşındaki araç ortalama %9-11 daha ucuz. Markaya ve fiyat bandına göre farklar, üç yıllık kayıp.
Yusuf Çetin · Kurucu · veri ve ürün
Son güncelleme: 22 Ekim 2026 · yöntem
8 dk okuma
Soru ve yöntem
"Sıfır alırsam ilk yıl ne kadar kaybederim?" sorusuna Türkiye'de genellikle yurt dışı istatistikleriyle (yüzde 20-30) cevap verilir. Biz kendi arşivimize baktık. Değerleme listesinde her donanımın güncel model yılı için sıfır km değeri, önceki model yılları için ikinci el referans değeri vardır. Aynı donanımın 2026 ve 2025 model yılı değerini aynı listede (Ekim 2026) karşılaştırmak, "bir yaşındaki aracın sıfırına göre değeri" sorusunu doğrudan cevaplar.
- Kapsam: binek otomobiller; Ekim 2026 listesinde hem 2026 hem 2025 model yılı değeri olan donanımlar.
- Ölçü: (2025 model değeri ÷ 2026 model değeri − 1). Negatif değer, bir yaşındaki aracın daha ucuz olduğu anlamına gelir.
- Ortalama yerine medyanı öne çıkarıyoruz; birkaç uç modelin sonucu çarpıtmaması için.
- Sayılar her ay yeni listeyle yeniden hesaplanır.
2026 model ile 2025 model arasındaki fark
Ekim 2026 listesinde bir yaşındaki araç, aynı donanımın sıfır km fiyatından medyanda %8,6 daha düşük değerleniyor (ortalama %10,8). İkinci yılda fark %24,3'e, üçüncü yılda %30,7'e açılıyor. Yani kayıp doğrusal değil: ikinci yıl birinciden daha pahalı. Bunun nedeni, ilk yılda sıfır km fiyatının da zamlanması ve bir yaşındaki aracın bu zamla birlikte yukarı taşınmasıdır.
Yurt dışı literatüründeki "ilk yıl yüzde 20" rakamı Türkiye'de görülmüyor; yüksek ÖTV sıfır aracı o kadar pahalı yapıyor ki ikinci el, sıfırın hemen altına yapışıyor.
Fiyat bandına göre
| Sıfır km fiyatı | Donanım | Medyan fark | Ortalama |
|---|---|---|---|
| 2 milyon TL altı | 71 | −%6,7 | −%7,2 |
| 2 – 4 milyon TL | 317 | −%8,1 | −%10,7 |
| 4 – 8 milyon TL | 196 | −%9,9 | −%13,1 |
| 8 milyon TL üstü | 242 | −%9,1 | −%10,3 |
Ucuz segmentte ilk yıl farkı en küçüktür: giriş seviyesi modellere talep yüksek, arz kısıtlı ve ÖTV dilimi en düşük. Fiyat yükseldikçe fark açılır; lüks bantta yeniden daralması, bu araçların zaten yavaş döndüğü ve değerleme listesinde daha seyrek güncellendiğiyle ilgilidir.
Markaya göre
En az 10 donanımı karşılaştırılabilen markalar; fark ne kadar büyükse bir yaşındaki araç sıfıra göre o kadar ucuz.
| Marka | Donanım | Ortalama fark |
|---|---|---|
| Volkswagen | 49 | −%30,7 |
| Renault | 22 | −%19,6 |
| Audi | 54 | −%14,3 |
| Citroën | 20 | −%13,7 |
| Toyota | 41 | −%13,6 |
| MINI | 16 | −%12,5 |
| BMW | 68 | −%11,0 |
| Hyundai | 19 | −%10,7 |
| Nissan | 23 | −%10,5 |
| Skoda | 39 | −%10,1 |
| Porsche | 59 | −%9,8 |
| Mercedes | 83 | −%8,8 |
| Lexus | 13 | −%8,7 |
| Volvo | 34 | −%8,4 |
| Ford | 64 | −%8,1 |
| Land Rover | 22 | −%7,3 |
| Kia | 20 | −%7,1 |
| Fiat | 31 | −%6,7 |
| Peugeot | 20 | −%6,5 |
| Opel | 24 | −%4,1 |
| BYD | 12 | −%0,6 |
En geniş fark Volkswagen, Renault, Audi, Citroën, Toyota markalarında; en dar fark BYD, Opel, Peugeot, Fiat, Kia markalarında. Büyük farkın iki kaynağı var: markanın2026 model yılında sert zam yapmış olması (sıfır fiyatı yukarı kaçar, bir yaşındaki araç yerinde kalır) ya da model yenilemesi (yeni kasa ile eski kasa aynı donanım adını taşır ama aynı araç değildir). Küçük fark ise genellikle fiyatı az değişen veya pazara yeni giren markalarda görülür.
TL bazında: geçen yıl alan kaybetti mi?
Yukarıdaki fark, bugünün sıfır fiyatına göre ölçülüyor. Alıcının asıl sorusu ise şu: "Geçen yıl aldığım aracın bugünkü değeri, ödediğim paradan düşük mü?" Bunun için Ekim 2025listesinde sıfır km olan 2025 model donanımların değerini, Ekim 2026 listesindeki (artık bir yaşındaki) değeriyle karşılaştırdık:
Bir yıl önce sıfır alınan aracın bugünkü liste değeri, TL olarak ödenen tutarın medyanda %3,4 üstünde. Araç "değer kaybetti" ama lira daha hızlı değer kaybettiği için rakam büyüdü. Gerçek maliyeti görmek için bu rakamı aynı dönemin enflasyonu ve mevduat getirisiyle karşılaştırmak gerekir; "arabam para kazandırdı" cümlesi çoğu zaman nominal bir yanılsamadır. Değer kaybı yıl yıl nasıl birikiyor, fiyatlar hangi ayda artar yazısındaki yıllık tabloda görülebilir.
Sıfır mı, bir yaşında mı?
- Bir yaşındaki araç medyanda yalnızca %8,6 ucuz. Bu farka karşılık garanti süresinden bir yıl, ilk sahibi olma ve kredi kademesi avantajı (sıfırda fatura değeri, ikinci elde kasko değeri esas alınır) sıfırdan yanadır. Fark %15'in altında kaldığı sürece sıfır çoğu alıcı için daha mantıklıdır.
- İki ve üç yaş, asıl indirim noktasıdır. Kayıp %24,3 ve %30,7'e açılır; garanti çoğu markada hâlâ devam eder.
- Marka seçimi farkı değiştirir. Farkı dar markalarda ikinci el pahalıdır, sıfır alın; farkı geniş markalarda bir yaşındaki araç pazarlık payı taşır.
- Model yılı etkisine dikkat. Aralık'ta alınan araç, Ocak'ta "bir yaş büyük" görünür; listedeki değeri bir yıl erken düşer. Yıl sonu kampanyası ile bu farkı karşılaştırın.
Sınırlar
- Değerleme listesi ilan fiyatı değildir; ikinci el pazarındaki gerçekleşen fiyatlar kilometre, hasar ve bölgeye göre bu değerin etrafında dağılır. Kasko değerinin ne olduğunu bu yazıda anlattık.
- Aynı donanım adı altında model yenilemesi olabilir; bu, farkı olduğundan büyük gösterir.
- Karşılaştırılan donanım kümesi her ay değişir; marka tablosunda 10 donanımın altındaki markalar gösterilmez.
- Bir yaşındaki aracın "bugünkü değeri" bu listede okunur ama satışta ayrıca noter ve pazarlık maliyetleri vardır; net getiri hesabı daha düşüktür.
Kaynaklar
Bu yazı bilgilendirme amaçlıdır; vergi, kredi ve sigorta tutarları mevzuatla değişir. Yayın tarihi 22 Ekim 2026, son güncelleme 22 Ekim 2026. Hata gördüyseniz yazın, düzeltelim.
Güncel fiyatlara bakın
Yazıdaki vergiler ve masraflar liste fiyatının üstüne gelir. Ekim 2026 listesindeki sıfır km fiyatlarını marka ve model bazında görün.
